亚洲至美海运现货价小幅回落
亚洲至美国海运现货价小幅下降，但仍是2025年同期两倍以上，港口拥堵及劳资谈判中断风险仍存。
关键事实有哪些？
- 1亚洲至美国西海岸现货价环比下降1%至8,245美元
- 2亚洲至美国东海岸现货价环比下降2%至9,708美元
- 3两条航线价格仍高于2025年同期
- 4美国港口11月和12月进口量预计为205万和203万TEU
- 5南加州港口仍存在较高等待和滞箱时间
发生了什么？
Supply Chain Dive于2026年11月11日报道，随着美国港口货运需求在假日旺季后段放缓，亚洲至美国的集装箱海运现货价格出现小幅回落。截至11月10日，亚洲至美国西海岸的价格环比下降1%，降至每个40英尺集装箱8,245美元；亚洲至美国东海岸的价格环比下降2%，降至9,708美元。不过，两条航线的价格仍显著高于2025年同期，西海岸和东海岸分别高出约179%和176%。美国港口10月进口量预计为226万TEU，11月和12月分别预计为205万和203万TEU。与此同时，南加州港口的卡车等待时间和铁路滞箱时间仍处于较高水平，当地港口劳资谈判可能在11月20日前后带来新的中断风险。对跨境卖家来说，海运补货成本虽有短期缓解，但家具、家居、玩具、服装等依赖海运和美国西海岸入仓的品类，仍面临拥堵、燃油成本及旺季尾段延误带来的经营压力。
对跨境卖家意味着什么？
亚洲至美国西海岸和东海岸海运现货价虽分别回落至8,245美元和9,708美元，但仍高于2025年同期，不能据此直接下调售价。家具、家居、玩具、服装等依赖美国西海岸入仓的卖家，还需防范南加州等待、滞箱及11月20日前后的劳资谈判中断风险。