中ド物流新規則下で、多様な輸送手段が越境物流の鍵に
EUが150ユーロ未満の小口荷物の関税免除を解除し、1件あたり3ユーロの固定関税を適用する中、中ドの越境物流はコスト上昇の課題に直面しています。物流企業は、政策変更に伴う不確実性に対応するため、多様な輸送手段（海、陸、空）を通じてサプライチェーンを最適化しています。
重要な事実は何ですか？
- 1EUが150ユーロ免税枠を廃止
- 27月1日より1件あたり3ユーロの固定関税に
- 3中欧班列の貨物量が持続的に増加
何が起きたのですか？
EUは2026年7月1日より、低価値荷物の関税免除を解除し、1件あたり3ユーロを課す方針です。この政策の変更は、特に低価値の荷物に依存する企業にとって、コストの増加する影響を及ぼします。一方、中欧班列は中国とヨーロッパを結ぶ重要な物流経路として、2024年も貨物量がともに増加することが予想され、越境輸送需要は依然として強いことを示しています。物流企業は、デジタル化と多様な輸送手段を通じて、急激に変化する越境貿易規則と市場環境に対応しようとしています。
越境ECセラーにとって何を意味しますか？
EUの関税政策が厳格化する中、売り手は製品の価格設定と利益幅の再計算が必要です。また、コンプライアンスコストを低減するために物流計画を最適化する必要があります。予期しないコストの変化が製品の市場競争力に影響を与える可能性があるため、売り手は対応戦略を準備することが推奨されます。